今天看到海南疫情防控的新闻《直击三亚部分片区解封首日》和《今天，乐东开渔》。乐东是三亚旁的一个县，也是8月份疫情有些严重的地区。
海南疫情历经6周，现在情况是越来越向好了。自8月下旬我们离开海南也已经快3周了。当时的经历想想也是不容易。
（注：截图来源于粤省事小程序）
当时7月去海南休假，准备离开的时候新冠疫情爆发。整个返程行程被迫推迟。政府对返程的管控措施还是比较严格的：
1. 中高风险地区人员不能离岛
2. 临行之前核酸检测要七天五检（第1至4天内不同日期2次核酸检测结果阴性；第5、6、7天每天1次核酸检测结果阴性）
3. 经海口港口离岛，无论是走火车还是自驾上轮船，都要先在政府统一安排的健康驿站隔离住三天，才能出行
4. 经机场离岛需要从专门设置的转运点闭环转运到机场
开始机票没定着，改订了火车票。但已经定好的火车票都是在出发前两天被通知取消停运，连续两次都是。后来改定了飞机票。但是坐飞机也很麻烦，主要是从所住的地方要先到统一转运点（二十多公里）。但此时公共交通已经全部停止。最后还是多亏朋友帮忙借了车，同时要到镇政府开离岛证明。开车司机还要签承诺书保证一个半小时内回来（要开车回到镇政府门口打卡拍照片给镇政府对接人员）。
点对点闭环转运大巴是一天三班（早上7点，中午点和凌晨0点）。买机票时算的是买中午的机票，计划早上出发。但后来临行前为了安全一些，决定走凌晨的班车。于是当晚9点多乘车出发。路上还要经过一个检查卡点，需要出示离岛证明。在到达转运点还有几公里之前，车就要停下返回。所有人要下车做登记，由工作人员安排小巴车再转接到兴隆转运点。
这是当时凌晨在兴隆转运点准备去机场的转运巴士：
机场巴士从兴隆出发，到海口美兰机场已经夜里3点多了。
这个时候累已经不最重要，能够顺利按计划返程进入机场已经是很开心了。
中午飞机上的乘务员还是全副武装的大白模样。
此次关于离岛旅客的沟通安排，感触还是比较深的。这次面向的相关方无疑非常多，而且是在突然爆发的疫情中。刚开始时返程屡屡受阻和被延迟。很多返程人员都是带有负面情绪的，因为面对着太多的不确定性，可能都很焦虑。疫情的应对个人觉得总体还是做得比较到位的。回到我们项目管理领域，就是项目沟通管理做得比较好。
1.多渠道的沟通机制。官方的渠道有12333热线电话，海南疫情防控万宁发布厅等官方公众号，能够比较全面地了解到返程安排通告，比如转运大巴的时间表，离琼的各类手续办理。这里可能要特别提及沟通机制选择的重要性。估计当时电话咨询的人员特别多，12333很难打进去。有一次联系上了，工作人员沟通完之后特别提醒我多关注万宁发布厅的官方公众号。确实这种时候，一些单向的权威官方公告方式是非常重要的。在关键时期正式的书面官方信息传递可以避免因为人员水平或理解差异，导致不必要的理解歧义和沟通误会甚至引发谣传。另外一方面可以一定程度解决人员沟通资源不足的情况。但这里有个重要前提是内容要写得尽量准确和详实，能够尽可能考虑到一些可能的疑问。否则可能引起更多额外的问询。
2.沟通比较及时。公众号上每天都均有更新。特别有次有些疑问但电话联系不上，当天下午就在公众号上发布了自己想要了解的信息。
3. 镇政府也安排有专人对接沟通返程事宜，包括开具离岛证明。到统一转运点之前的路段有一些检查卡点，需要有离岛证明才能通行。
现在谈起来比较轻松。但在当时还没真正踏上返程行程的时候，还是有些焦虑的。会每天关注疫情政策是否有变化飞机是否正常起飞，会关注转运点的这段路程是否能够顺利通行等等。特别是我们返程人员多，一共五个人，任何一个人缺失信息，都可能导致返程失败。比如不知道为啥有个小朋友有一天的核酸检查记录系统没显示，还好当时我们是每天都去做检查，缺了一天的核酸检测记录，还是能够满足七天五检的离岛政策。这里也庆幸当时有足够的风险意识，否则会带来不必要的麻烦。
在不确定性的环境中，一方面需要尽可能准确及时了解相关信息，同时在此基础上，有条件要多做几手准备。你不知道什么时候哪里会出个岔子。特别是别人做的事情很难受你控制，只能自己多留心多做些预案。
最后就是想说一下，特殊时刻，还是需要大家一起努力。离岛旅客疫情期间遭遇了很多麻烦，包括多花了不少钱；工作人员也非常辛苦，社会资源也紧缺。大伙能出力就尽量一起出力。多相互理解和包容，面对困难总会有办法。
